{"id":258818,"date":"2023-05-02T11:13:39","date_gmt":"2023-05-02T09:13:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.myza.co.za\/les-oceans-dafrique-sont-proteges-pour-servir-les-interets-des-grandes-entreprises-etrangeres\/"},"modified":"2023-05-02T11:13:39","modified_gmt":"2023-05-02T09:13:39","slug":"les-oceans-dafrique-sont-proteges-pour-servir-les-interets-des-grandes-entreprises-etrangeres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.myza.co.za\/press\/les-oceans-dafrique-sont-proteges-pour-servir-les-interets-des-grandes-entreprises-etrangeres\/","title":{"rendered":"Les oc\u00e9ans d’Afrique sont prot\u00e9g\u00e9s pour servir les int\u00e9r\u00eats des grandes entreprises \u00e9trang\u00e8res"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Les pr\u00e9cieuses ressources oc\u00e9aniques de l’Afrique ont suscit\u00e9 l’int\u00e9r\u00eat des nations \u00e9trang\u00e8res, en particulier celles de<\/a> l’Occident<\/a> et l’Asie<\/a>. <\/p>\n

La fa\u00e7on dont elles exploitent ces ressources peut \u00eatre probl\u00e9matique car ces oc\u00e9ans offrent un large \u00e9ventail de ressources importantes – du poisson des min\u00e9raux et des hydrocarbures – qui sont \u00e9galement cruciales<\/a> pour l’\u00e9conomie et la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire du continent. <\/p>\n

Mais dans certains pays, les int\u00e9r\u00eats \u00e9trangers dominent. Par exemple, les secteurs exploration p\u00e9troli\u00e8re<\/a>, transport maritime<\/a>, infrastructure portuaire<\/a> et p\u00eache industrielle<\/a> du continent sont parfois domin\u00e9s par des entreprises \u00e9trang\u00e8res. <\/p>\n

La production p\u00e9troli\u00e8re de l’Angola<\/a>, par exemple, est domin\u00e9e par les grandes soci\u00e9t\u00e9s internationales d’exploration et de production p\u00e9troli\u00e8res, notamment Total (France) avec une part de march\u00e9 de 41 %, Chevron (\u00c9tats-Unis) avec 26 %, Exxon Mobil (\u00c9tats-Unis) avec 19 % et BP (Royaume-Uni) avec 13 %.<\/p>\n

Ainsi, bien que ces eaux soient vitales pour les pays africains et leurs citoyens, les acteurs \u00e9trangers agissent au mieux de leurs int\u00e9r\u00eats, parfois au d\u00e9triment des pays et des citoyens africains.<\/p>\n

La s\u00e9curit\u00e9 maritime (oc\u00e9anique) en est une illustration. La Convention des Nations unies sur le droit de la mer (UNCLOS) stipule que les pays c\u00f4tiers sont responsables<\/a> de la gestion de la s\u00e9curit\u00e9 de leurs eaux territoriales (jusqu’\u00e0 12 milles nautiques de leurs c\u00f4tes) et de leurs zones \u00e9conomiques exclusives, entre 12 et 200 milles nautiques de leurs c\u00f4tes. Cela inclut la protection contre les actes illicites en mer, tels que la p\u00eache ill\u00e9gale, la piraterie et les vols \u00e0 main arm\u00e9e, le terrorisme et d’autres crimes connexes. <\/p>\n

Cependant, la m\u00eame convention permet \u00e0 d’autres pays<\/a> d’agir contre la piraterie<\/a>, par exemple, dans les zones \u00e9conomiques exclusives.<\/p>\n

En nous appuyant sur notre expertise en mati\u00e8re de gouvernance et de s\u00e9curit\u00e9 maritimes en Afrique, nous avons examin\u00e9<\/a> la litt\u00e9rature, les bases de donn\u00e9es de documents politiques et les rapports sur la s\u00e9curit\u00e9 maritime, afin d’explorer la mani\u00e8re dont les pays non africains d\u00e9finissent de mani\u00e8re s\u00e9lective ce qui constitue des menaces. La fa\u00e7on dont ces menaces sont formul\u00e9es d\u00e9termine la r\u00e9ponse \u00e0 y apporter et la fa\u00e7on dont cette r\u00e9ponse est financ\u00e9e. Cela a pour effet de saper une notion holistique de la s\u00e9curit\u00e9 maritime qui profiterait aux populations africaines.<\/p>\n

Nous affirmons que les pays non africains se concentrent sur la piraterie et les vols \u00e0 main arm\u00e9e en mer, qui menacent l’extraction des ressources, le transport et la s\u00e9curit\u00e9. Ils ne s’int\u00e9ressent gu\u00e8re \u00e0 la protection des ressources marines de l’Afrique, en particulier contre la pollution et la p\u00eache ill\u00e9gale caus\u00e9es par des puissances \u00e9trang\u00e8res. <\/p>\n

Cette approche est illogique. Elle ne tient pas compte du fait qu’il existe unlien<\/a> entre la privation et les crimes maritimes, y compris la piraterie et les vols \u00e0 main arm\u00e9e en mer. Les communaut\u00e9s c\u00f4ti\u00e8res africaines, dont beaucoup sont d\u00e9j\u00e0 marginalis\u00e9es et d\u00e9munies<\/a>, d\u00e9pendent fortement des ressources marines. L’\u00e9puisement de ces ressources ne fait qu\u2019aggraver leur situation<\/a>. Si la protection des ressources marines africaines n’est pas consid\u00e9r\u00e9e comme une priorit\u00e9, les populations s’enfonceront encore plus dans la pauvret\u00e9 et le cycle de l’ins\u00e9curit\u00e9 en mer se poursuivra.<\/p>\n

Lutte contre la piraterie<\/h2>\n

L’attention port\u00e9e par les pays \u00e9trangers \u00e0 la piraterie est \u00e9vidente. Plus de 20 r\u00e9solutions du Conseil de s\u00e9curit\u00e9 des Nations unies ou d\u00e9clarations pr\u00e9sidentielles ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9es sur la piraterie dans le golfe d’Aden (Afrique de l’Est) et le golfe de Guin\u00e9e (Afrique de l’Ouest et Afrique centrale).<\/p>\n

La piraterie est un probl\u00e8me. Elle peut donner lieu \u00e0 des enl\u00e8vements contre ran\u00e7on et, dans des cas extr\u00eames, peut entra\u00eener la mort de membres d’\u00e9quipage. Entre 2005 et 2012, les pirates du golfe d’Aden ont re\u00e7u une ran\u00e7on estim\u00e9e \u00e0 500 millions de dollars<\/a>. Pr\u00e8s de 2 000 marins<\/a> ont \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9s et beaucoup ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s. <\/p>\n

Au plus fort de la piraterie dans le golfe de Guin\u00e9e, les pirates gagnaient environ 4 millions de dollars<\/a> par an. <\/p>\n

Les premi\u00e8res r\u00e9solutions de l’ONU sur la piraterie en Afrique ont \u00e9t\u00e9 introduites dans le golfe d’Aden<\/a> en 2008 et dans le golfe de Guin\u00e9e<\/a> en 2011. Depuis lors, les incidents de piraterie<\/a> ont diminu\u00e9 dans les deux golfs. <\/p>\n

Les poissons et l’environnement<\/h2>\n

Mais le probl\u00e8me est que les nations africaines doivent se concentrer sur la protection des stocks de poissons et de l’environnement qui affecte les moyens de subsistance et les sources d’alimentation des citoyens africains. Certaines menaces – comme la pollution par les hydrocarbures<\/a> et la p\u00eache ill\u00e9gale – sont souvent le fait d’entit\u00e9s \u00e9trang\u00e8res. <\/p>\n

Le poisson est une source de nourriture et de revenus<\/a> pour des millions d’Africains. Lorsqu’il y a moins de poissons, la pauvret\u00e9 augmente, tout comme le nombre d’enfants non scolaris\u00e9s et les probl\u00e8mes de sant\u00e9. <\/p>\n

Pourtant, comme nous l’avons constat\u00e9 au cours de nos recherches, il n’existe aucune r\u00e9solution des Nations unies concernant la d\u00e9gradation de l’environnement ou le pillage des ressources marines. Ces ph\u00e9nom\u00e8nes sont g\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9s par la pollution<\/a> et la p\u00eache ill\u00e9gale<\/a> perp\u00e9tr\u00e9es par des entreprises \u00e9trang\u00e8res et des navires hauturiers. <\/p>\n

Un accord visant \u00e0 mettre fin aux subventions pr\u00e9judiciables \u00e0 la p\u00eache, qui favorisent la surp\u00eache et la p\u00eache ill\u00e9gale, a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 lors de la conf\u00e9rence minist\u00e9rielle de l’Organisation mondiale du commerce en 2022. Mais \u00e0 ce jour, seuls quatre pays<\/a> ont adh\u00e9r\u00e9 \u00e0 cet accord.<\/p>\n

Avec la pollution, la surp\u00eache et la p\u00eache ill\u00e9gale sont des facteurs cl\u00e9s qui contribuent \u00e0 l’\u00e9puisement des stocks de poissons en Afrique, plongeant les populations dans la pauvret\u00e9. En Afrique de l’Ouest, par exemple, les revenus des petits p\u00eacheurs ont diminu\u00e9<\/a> de 40 % entre 2006 et 2016. La r\u00e9duction des prises a \u00e9galement entra\u00een\u00e9 une diminution de la disponibilit\u00e9 et une augmentation des prix du poisson destin\u00e9 \u00e0 la consommation locale. <\/p>\n

P\u00eache ill\u00e9gale<\/h2>\n

La p\u00eache ill\u00e9gale<\/a>, pratiqu\u00e9e en grande partie par des flottes \u00e9trang\u00e8res, aggrave l’\u00e9puisement des stocks de poissons. Elle a un impact massif <\/a>sur les \u00e9conomies. En Afrique de l’Ouest, elle co\u00fbte \u00e0 six pays environ 2,3 milliards de dollars<\/a> chaque ann\u00e9e.<\/p>\n

Malgr\u00e9 le succ\u00e8s de la coalition internationale en mati\u00e8re de neutralisation de la piraterie dans le golfe d’Aden, la p\u00eache ill\u00e9gale par des navires \u00e9trangers continue<\/a> de repr\u00e9senter une menace importante pour la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire et \u00e9conomique de millions d’Africains. <\/p>\n

Ce qui est ironique, c’est que la p\u00eache ill\u00e9gale a \u00e9t\u00e9 cit\u00e9e<\/a> comme l’un des principaux facteurs contribuant \u00e0 la piraterie dans le golfe d’Aden. Et dans le golfe de Guin\u00e9e<\/a>, la pollution historique caus\u00e9e par les compagnies p\u00e9troli\u00e8res \u00e9trang\u00e8res et les privations qui en r\u00e9sultent ont donn\u00e9 lieu \u00e0 un militantisme qui s’est transform\u00e9<\/a> en piraterie. <\/p>\n

Il est concevable que plus les gens sont pouss\u00e9s vers la pauvret\u00e9, plus ils se lancent dans des activit\u00e9s criminelles dont la piraterie. <\/p>\n

Changement d’orientation<\/h2>\n

Se concentrer principalement sur le piratage n’est pas la solution. Il faut s’attaquer \u00e0 ses causes profondes<\/a> – l’\u00e9puisement des stocks de poissons, la perte des moyens de subsistance et la pauvret\u00e9.<\/p>\n

La s\u00e9curit\u00e9 maritime en Afrique ne sera assur\u00e9e que lorsque les gouvernements africains et leurs homologues \u00e9trangers accorderont le m\u00eame niveau d’attention et de ressources \u00e0 la lutte contre la piraterie qu’\u00e0 la p\u00eache durable et \u00e0 la lutte contre la pollution marine. <\/p>\n

Pour parvenir \u00e0 cet \u00e9quilibre, il faut prendre plusieurs mesures concr\u00e8tes.<\/p>\n

5 mesures \u00e0 prendre<\/h2>\n

Tout d’abord, l’Union africaine et les communaut\u00e9s \u00e9conomiques r\u00e9gionales doivent prendre des mesures collectives pour mettre fin aux relations d’exploitation des ressources oc\u00e9aniques du continent. Il s’agit notamment d’exhorter les Nations unies \u00e0 reconna\u00eetre la p\u00eache ill\u00e9gale et les crimes qui y sont associ\u00e9s comme des menaces graves pour la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Les partenaires internationaux doivent aller au-del\u00e0 de la rh\u00e9torique et cesser de financer l’exploitation des ressources du continent par le biais de subventions permettant l’exploitation l\u00e9gale d’esp\u00e8ces \u00e9puis\u00e9es<\/a> et de la p\u00eache ill\u00e9gale.<\/p>\n

Deuxi\u00e8mement, les \u00c9tats africains doivent adopter une approche holistique de la s\u00e9curit\u00e9 maritime qui encourage la coop\u00e9ration et la collaboration entre les secteurs, comme le soulignent l\u2019AIMS 2050<\/a> et la Charte de Lom\u00e9<\/a>. Cette approche devrait s’appuyer sur des mesures de lutte contre la piraterie pour combattre la p\u00eache ill\u00e9gale et les activit\u00e9s connexes. <\/p>\n

Troisi\u00e8mement, pour comprendre l’impact des menaces qui p\u00e8sent sur la s\u00e9curit\u00e9 maritime et l’extraction des ressources, les voix africaines (au niveau communautaire) devraient \u00eatre prises en compte dans la formulation des politiques et des strat\u00e9gies. <\/p>\n

Quatri\u00e8mement, bien qu’elle ait permis de r\u00e9duire la piraterie, l’approche actuelle de la s\u00e9curit\u00e9 maritime en Afrique n’est pas durable. Il convient de s’attaquer aux causes profondes de l’ins\u00e9curit\u00e9, telles que le ch\u00f4mage des jeunes et la d\u00e9gradation de l’environnement. Cela n\u00e9cessite une attention imm\u00e9diate qui met l’accent sur le bien-\u00eatre social et \u00e9cologique<\/a>.<\/p>\n

Enfin, la r\u00e9duction des incidents de piraterie et de vols \u00e0 main arm\u00e9e en mer, en particulier dans le Golfe de Guin\u00e9e, est due \u00e0 la coop\u00e9ration, la collaboration et la coordination entre les marines r\u00e9gionales et leurs partenaires<\/a>. Il est largement admis que c’est une approche durable. Elle devrait \u00eatre maintenue, voire \u00e9tendue \u00e0 d’autres menaces pour la s\u00e9curit\u00e9 en mer.<\/p>\n

En prenant ces mesures, on s’assurera que personne n’est laiss\u00e9 pour compte et que les perspectives de prosp\u00e9rit\u00e9 future du continent ne sont pas compromises.<\/p>\n

Source: The Conversation<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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